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Si te lo paras a pensar, siempre elegimos o por sensaciones o por recomendaciones, pero no hay información para saber porque un aceite es mejor que otro
Vamos a arrojar algo de luz en lo que realmente es lo mas importante en el mantenimiento de nuestro motor.
Probablemente el único punto que hayas oído hablar, aunque es el menos importante. Cada fabricante desarrolla sus motores con una viscosidad en concreto, pero en función del estado, edad, desgaste o uso de ese motor la viscosidad puede variar.
Estos 2 puntos son muy importantes a la hora de elegir que aceite usamos, un buen aceite debe tener la mejor capacidad posible de mantener el motor limpio, generando el mínimo residuo posible y tiene que tener también, la capacidad de expulsar el calor fuera del motor, el enemigo numero uno de los motores térmicos.
Estos 2 puntos, sin duda, son los mas importantes. La volatilidad se refiere a la atracción que hay entre las propias moléculas del aceite. Como menos volátil sea un aceite, mas kilometraje y mas temperatura soportará en su calidad mas TOP, envejeciendo mucho mas tarde.
Y LO MAS IMPORTANTE, por encima de TODO, es la POLARIDAD, que no es otra cosa que la atracción entre las moléculas del aceite y las moléculas del metal del interior del motor, para que siempre haya aceite agarrado al metal, creando una capa antifricción lo mas gruesa posible, para que se produzca el mínimo desgaste entre metales. Esto es lo que evita tener menos problemas en el futuro.
ENTRE UN ACEITE GAMA MEDIA Y UN ACEITE TOP CON ADITIVO CERAMICO
No da que pensar? la capacidad de llenado por mantenimiento siempre es entre 300ml y 500ml inferior que la de en seco. Porque? porque siempre queda aceite viejo entre todos los engranajes del interior del motor. Y estos restos de aceite se mezclan con el nuevo en cada cambio, empeorando su calidad, y provocando residuos que dañan y afectan al comportamiento de nuestro motor. Utilizar un detergente con dispersante, para que los residuos floten y se vayan los primeros al abrir el tapón del carter con el aceite viejo y dejar el motor seco y perfecto para poner el nuevo aceite. Añadir este paso en el mantenimiento de tu motor hará la diferencia entre tener problemas en el futuro o no tenerlos.
Un aceite tiene una formulacion muy compleja, con muchos aditivos, detergentes y equilibradores. Pero hay una base, y existen diferentes tipos de base como por ejemplo la ESTER que es la mas usada a dia de hoy, minerales que ya apenas se usan, las PAU o las Hidrocrackeadas. Todas tienen sus pros y sus contras, pero la mas completa en los 5 campos que hemos hablado antes era la Ester, hasta ahora. Ahora tenemos la base PAG, considerada por los mejores expertos en la mejor. Existe desde hace un tiempo, pero no se usaba porque tenia un problema, atraia la humedad. Pero esto ya ha sido resuelto y ahora mismo es la que mejor viscosidad tiene, ya que no hay que añadirle mejoradores de viscosidad como en la Ester, mantiene el motor limpio y evacua el calor como ninguno. Además es la base menos volátil, y la que mas polaridad nos aporta.
Tu elijes si quieres darle a tu motor salchicha, hamburguesa, entrecot o chuletón. La calidad de los nutrientes de hoy, serán los problemas del mañana.
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